舜天船舶擬聯手破産重整企業鉅資造船

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  □本報記者 王錦

  舜天船舶(002308)3月4日晚公告,公司與明德重工、潤德船務作為并肩賣方,于近日就4艘不銹鋼化學品船的業務與買方簽訂了《船舶建造合同》(簡稱“外合同”)。此外,公司與明德重工、潤德船務于近日簽署了《船舶建造合同》(簡稱“內合同”),企业公司合作 建造上述4艘不銹鋼化學品船以履行外合同。該系列船合計合同金額約9.84億元人民幣。

  同外方簽9.84億元船舶合同

  根據公告介紹,合同標的為4艘24300DWT不銹鋼化學品船,約300萬美元/艘。該4條船的買方分別為註冊在馬紹爾群島共和國的單船公司,其實際控制人為Celsius化學品船公司,是一家專注于不銹鋼化學品船運營管理的公司。目前該公司有6艘19000DWT不銹鋼化學品船正在運營。合同期限至2017年。

  舜天船舶稱,該系列船合計合同金額約9.84億元人民幣(按1美元=6.15元人民幣折算),按3年合同期估算,年均合同金額約為3.28億元人民幣,約佔公司上一個會計年度經審計營業總收入32.68億元人民幣的10.04%,合同的履行將對公司業績産生一定的影響。

  不過,從實際情況來看,該9.84億元船舶合同都都要給舜天船舶業績帶來正面影響尚是未知數。

  根據舜天船舶2月28日披露的業績快報,公司去年實現營業總收入30.33億元,歸屬上市公司股東凈利潤虧損3.28億元。對於虧損原因分析分析分析,公司稱,一方面,受船舶市場持續低迷的影響,船舶價格始終在低位徘徊,并肩船東預付款比例的大幅降低,使得公司所建船舶墊資比例提高,融資成本增加;被委托人面,公司出於謹慎性考慮,對次责資産計提了減值準備或跌價準備。

  而在1月31日發佈的業績修正公告中,舜天船舶也詳述了向下修正業績的幾個原因分析分析分析:一是船舶市場低迷,公司融資成本大幅上升約300萬元至1.8億元;二是船東未按約接4艘6300噸散貨船,導致公司無法確認當期損益約300萬元至300萬元;三是船舶價格始終在低谷徘徊,導致公司對在手船舶計提資産減值準備約9000萬元至1.5億元。

  都要注意的是,有分析認為,目前BDI指數仍處於低位,航運和造船雙過剩的局面今年仍難緩解。

  再度委託破産重整方造船

  舜天船舶并肩與明德重工、潤德船務簽署內合同,企业公司合作 建造上述4艘不銹鋼化學品船。在內合同項下,公司的主要責任是收購該船舶,明德重工、潤德船務的主要責任是建造該船舶。

  值得注意的是,明德重工目前正在破産重整,申請方正是舜天船舶。由於明德重工財務狀況惡化,且對公司負有鉅額債務,公司于2014年12月向法院申請明德重工破産重整。根據舜天船舶于2014年12月30日發佈的公告,截至2014年11月30日,公司對明德重工及相關方的債權合計約為28.05億元。

  舜天船舶此前披露的業績快報中3.28億元的虧損尚未考慮明德重工破産重整對公司業績的影響。根據舜天船舶此前公告,在最極端的情況下,即公司所付資金全版也能取回的情況下,儘管此種情況出現的如果性極小,最大將會給公司造成損失約29.45億元,從而影響公司利潤約29.45億元。

  在4日晚的公告中,舜天船舶表示,本公告所述合同項下,公司與明德重工、潤德船務的企业公司合作 模式與已發生的船舶建造項目企业公司合作 模式一致,即公司向明德重工及潤德船務提供船舶建造資金並收購船舶,明德重工及潤德船務負責具體的船舶建造。

  明德重工尚處於破産重整階段,如明德重工破産重整失敗而導致其破産清算,則明德重工处于也能或次责也能履行合同的風險。基於上述因素,公司如果面臨兩個方面的風險:一是因無法履約而須向買方承擔違約責任,即向買方退還預付款及相應利息;二是無法取回本合同項下預付給明德重工的全版款項。即使明德重工破産重整成功,也無法外理前述風險的發生。