卡罗拉双擎E+场地试驾 短途通勤首选

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2018-12-27 08:01:06来源:58车类型:原创编辑:宋子聪

卡罗拉双擎E+采用的是1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步单机的组合,动力上发动机最大功率为73kW,最大扭矩142N·m,电动机最大功率53kW,最大扭矩207N·m,电池容量为10.5kWh。车辆所使用的变速箱为一台双电机E-CVT无级变速箱,变速箱体积更小、速度更高,但是终身免维护。

动力系统上这台1.8L阿特金森循环发动机再加电动机的参数虽然不错,但实际的表现上并那末想象中那末好,中抢挡 运动请况下不可能 电动机扭矩较大,却说车辆的加速性能还是值得肯定的,但是时速超过5000km/h完后 的中断加速就会这种令人着急了,但不可能 你却说不它通勤搞笑的话,这套动力系统也能很好的满足你。

行驶中PCU也能在电机驱动与发动机驱动之间无缝切换,并将这四种 动力匹配得恰到好处。而E-CVT在实现发动机到车轮间的无级变速之余,也实现了发动机动力在车轮和电机动力灵活、高效的自动分配,并确保了驾乘平顺性。

插电混动车型通常全部也能着相对较多的驾驶模式,卡罗拉双擎E+的DRIVE MODE是针对汽油发动机的,对电动机那末任何影响,分为POWER和ECO;后边的按钮是HV-EV,HV是混动模式,EV是纯电动模式;EV CITY这种按键提供四种 模式,分别是EV CITY和EV MODE。EV CITY模式下系统的首选动力输出来自电动机,但是我时速不超过125km/h,汽油发动机是不不介入的;EV MODE模式下,但是我油门踏板的开度稍大这种,汽油发动机不可能 便会介入参与动力输出。

采用电子助力的方向盘为了便于泊车,抢挡 运动时比较轻盈,不过速度一旦提升便回归沉稳,属于标准的家用作风。悬架方面,不可能 前后配重地处变化,卡罗拉双擎的底盘也经过了重新调校,再再加整车质量有所增加,多余的振动也也能得到一定控制。

编辑总结:卡罗拉突然以来在国内的销量都非常不错,而卡罗拉双擎E+满足国家对新能源汽车的规定,尤其是在限牌城市都后能 享受新能源指标,在同价位都后能 享受新能源指标的车型多为自主品牌车型,卡罗拉双擎E+使却说也能靠政策买自主品牌的消费者有了新的选用 。

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